（一）
丰田4runner
丰田4runner是我们在华盛顿租的拉家具的车，只租了24小时，24小时内奔行一千公里。8缸车后备动力充足，车身重，滂沱大雨中超车换lane绝无发飘的感觉。地盘高，视野好，因为镜子宽大，所以与同等大小的车相比盲点很小。很出乎意料的是并不太废油，我们一千公里高速开出来20mpg，还是非常impressive的。
控制面板非常诡异，很不喜欢。空调按钮设计成三个五向button，不知道丰田作了啥事把设计师得罪成这样。我是女生，对内饰要求高，要是大老爷们不在乎的话就没啥。Toyota的trim特别多，dealer狡猾难缠是有名的。往往让你试驾高配置车，等你砍价的时候，再推荐满足你价钱的低配置车。不仔细作research真搞不定。就因为这个我觉得我永远都不会买丰田——买车应该是一件很愉快的事，还不够和他们费脑子的。
（二）
本田Pilot
Pilot刹车不算好的，开到40mile一脚急刹跺下去，刹车距离是我试驾的七种型号SUV中最长的。紧急的时候一米刹车距离就是一起事故，甚至一条人命，所以按我的标准，这款车已经彻底pass了。急加速的时候Pilot在5000转才换档，似乎不够及时。不过换档很平稳，所以这个算不上什么毛病。dealer说操纵不错，趴车所需角度小，我试了，觉得没什么很impressive的，趴车差不多的车有的是。拿着个趴车当卖点只能说实在没啥别的卖点了。Pilot有第三排座椅，不过估计一般家庭用不到第三排。
Pilot 和 4runner 差不多大，相比之下Pilot底盘要更高一点。但是4runner左右镜子比Pilot大，所以两车视野其实差不多。六缸后备动力也足够了，加速超车的爽快不是四缸车能比的。油耗在高速上都大概20mpg左右。一点点差别因为拉的货物不同和开车习惯不同，用不着和label上的数据死磕。两辆车转弯的时候都很甩。副驾的人都不太舒服。副驾经常坐人的家庭要多想想。
Pilot可以用一个词总结：平淡无奇。外观，内饰，加速，刹车，手感，脚感，没有一样让人兴奋激动很想弄回家的地方。 用周星星的话说，叫失败中的失败。
（三）本田CRV
CRV严格意义上来讲不能叫SUV，应该叫Crossover，我和朋友一起轮着开他的08年新款CRV去了趟弗罗里达，前后大概我开了也有一千公里左右吧。这个车并不像看起来那么小，后排放倒的话还是相当宽敞的，比起BMW X3要好得多。外观也好看，本田车可靠性也高，后排座椅还可以调整后背，很加分的小功能，对长途的乘客很贴心。六碟联放CD，六个喇叭，天窗都是标配，比起丰田层出不穷的trim来合理多了。丰田那不叫trim，应该叫trick.
只有一个缺点，四缸！ 高速入口处加速性能实在无法忍受，眼睁睁的看着后面的车向自己冲过来却无能为力。换lane必须要减速放过一辆车去，和我家10年老Sentra的加速性能差不多。Again, 按照我的标准，一辆车至少要为我提供两种功能：加速和刹车。Pilot是刹车性能不好pass，CRV是加速性能不好pass。 不过四缸车确实省油，高速上能开出27mpg，可是四缸的马力明明拖不动SUV啊，这样的车开到80迈（120公里）的时候完全没有避险的后备动力了，命要是丢了要省油干什么。
（四）
宝马 X3
喜欢BMW是因为一两年前mitbbs上有个帖子，说老婆在高速上前面弹到护栏上的福特Taurus撞得在高速上调了个头，然后被后面跟着的大卡车（不是18轮）撞扁。一系列人仰马翻之后，BMW车头都没了，车门锯开后老婆走出来居然没事。自此开始迷信宝马的安全性。后来又看到有报道说国内21岁新司机开宝马飞下12米高架桥，居然车内五人都没事。想来这些跟着新司机坐名车的小屁孩们不会系安全带，由此宝马的安全性成了我心中无可超越的神话——除非有人开着别的车从13米高空坠落，车里六个人活下来，否则这个神话就牢不可破了。
X3的安全性果然没有让我失望。宝马的经典车重分布设计，把电池和一些附件放到后备箱底板下，而不是像其他车那样全都在车头发动机边上。车门大概有一尺厚，比其他车大概厚三分之一。车门边缘的形状确保了一旦出现侧撞，即使车门变形也不会把人封在里面——不过这个是dealer说的，我前面说的那个例子里司机就被封在车里了，是警察动了重机械把车门锯开的。
驾驶感觉也不错，SUV开起来像小车一样平稳自如，转弯角度小，乘客不感觉向外甩。刹车漂亮，四十迈跺下去立马停稳。六缸225马力，加速稍微差一点，但比CRV好多了。双天窗感觉非常酷。
缺点是太小，drives like a sedan, space like a sedan too. 司机腿伸不直，后面储物空间也小。不过安全性啊安全性，所以现在还在我的short list上。
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